鐵路建設綜述 更多>>

2018年度鐵路建設綜述

2018年,在以習近平同志爲核心的黨中央堅強領導下,國務院有關部門、中國鐵路總公司、各省區市黨委政府堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想爲指導,認真... 全文>>

2017年度鐵路建設綜述

2017年,國務院有關部門、中國鐵路總公司、各省區市黨委政府堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想爲指導,認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署,協同推進... 全文>>

2016年度鐵路建設綜述

2016年,國務院有關部門、中國鐵路總公司、各省區市黨委政府認真貫徹落實習近平總書記系列重要講話精神,認真貫徹落實黨中央、國務院關于鐵路建設工作的部署... 全文>>

2015年度鐵路建設綜述

2015年是我國鐵路“十二五”發展規劃收官之年。國務院有關部門、中國鐵路總公司、各省市自治區人民政府認真貫徹落實黨中央、國務院重大決策部署,圍繞政府工... 全文>>

2014年度鐵路建設綜述

2014年,我國加快推進鐵路建設。國務院4月29日在西安召開部分地區鐵路建設工作會議,明確了年度鐵路建設任務目標,提出了確保重點在建項目順利推進、確保開工... 全文>>

2013年鐵路建設發展綜述

2013年,是我國鐵路改革發展進程中極不平凡的一年。按照中央關于鐵路改革的部署,順利實施了鐵路政企分開;爲深化鐵路投融資體制改革,更好地發揮政府和市場的... 全文>>

工程建設

烏精二線鐵路工程簡介

蘭新鐵路烏西至精河段增建第二線工程簡介

2016年8月26日,蘭新鐵路烏西至精河段增建第二線工程(以下簡稱烏精二線)通過國家驗收。烏精二線建設通車,強化了地區鐵路路網骨架,完善了區域綜合交通體系,改善了北疆地區交通條件,促進了北疆地區經濟建設,提高了亞歐大陸橋通道的區段運輸能力;對加強民族團結,加快西部建設,開行中歐班列,促進國際經濟開放合作... 【詳細】

奎北鐵路工程簡介

新建奎屯至北屯鐵路工程簡介

2016年8月26日,新建奎屯至北屯鐵路(以下簡稱奎北鐵路)通過國家驗收。奎北鐵路建成後,北疆地區路網結構趨于完善、運輸方式分工趨于合理,交通和投資環境改善,促進了區域內礦産、旅遊資源開發,增強了本地區産品市場競爭力,增強了北疆邊陲地區與內地的物質文化交流,增進了民族團結,對鞏固國防、穩定邊疆、促進經濟... 【詳細】

精霍鐵路工程簡介

新建精河至霍爾果斯鐵路工程簡介

2016年8月26日,新建精河至霍爾果斯鐵路(以下簡稱精霍鐵路)通過國家驗收。精霍鐵路建成後,在伊犁河谷與天山北坡經濟帶及內地建立了便捷、大能力、全天候的鐵路道通,形成了中國與哈薩克斯坦的國際鐵路通道,對加強民族團結,加快西部建設,促進地區經濟發展,推進“一帶一路”戰略實施具有重要意義。 【詳細】

蒙華鐵路工程簡介

铁路投融资体制改革示范项目-蒙華鐵路工程簡介

蒙西至華中地區鐵路煤運通道(以下簡稱“蒙華鐵路”)是國家“十二五”規劃綱要、“十二五”綜合交通運輸體系發展規劃、鐵路“十二五”發展規劃和“十二五”能源發展規劃的交通建設重點項目。該項目連接蒙陝甘甯能源“金三角”地區與鄂湘贛等華中地區,是“北煤南運”新的國家戰略運輸通道,是銜接多條煤炭集疏運線路、點... 【詳細】

沈丹客專項目簡介

沈丹客專項目簡介

新建沈陽至丹東鐵路客運專線(以下簡稱“沈丹客專”)北起沈陽南站,向南經本溪新城、本溪、南芬北、通遠堡西、鳳城東、五龍背東,止于丹東站,全長205.7公裏。
  沈丹客專連接秦沈客專、哈大客專和在建京沈客專、丹大快速鐵路,建成後成爲遼甯東部鐵路客運主骨架,對完善東北地區鐵路網,擴大運輸能力,提高鐵路客運... 【詳細】

新建哈齊客專項目簡介

新建哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運專線(以下簡稱“哈齊客專”)位于黑龍江省西北部,東起省會哈爾濱市,沿既有濱洲鐵路向西北方向經肇東、安達、大慶、泰康至齊齊哈爾市,正線全長281.063公裏。于2009年11月30日開工建設。
  哈齊客專在哈爾濱樞紐與哈大客專相連,通過哈大客專、秦沈客專形成黑龍江省北部地區通往吉林、遼甯及關內各地區的快速鐵路客運通道,對釋放濱洲線貨運能力,提高東北地區路網整體運輸水平,促進區域經濟社會發展具有重要意義。 【詳細】

工程建設

合福鐵路簡介

合福鐵路工程簡介

新建合肥至福州铁路(以下简称“合福铁路”)北接合蚌客运专线、京沪高铁,是京福铁路客运专线的重要组成部分,是沟通华中与华南地区的一条客运大通道。   合福铁路将皖、赣两省与海峡西岸经济区直接连通,并与京沪高速铁路,以及沪汉蓉、沪昆、沿海通道等多条快速铁路衔接,形成海峡西岸经济区域与华中、华北最便捷的铁路运输通道,对于促进中部崛起和海峡西岸经济发展战略,全面带动沿线旅游资源开发,密切闽台与内陆经济交... 【詳細】

工程建設

邯黃鐵路簡介

邯黃鐵路

新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路位于河北省南部及东南部的黑龙港流域地区,西南端与京广、邯济铁路相连,邯黃鐵路工程全线长468.212 km。其中包括:邯黄线383.416km,邯济邯黄联接线54.349km,邯黄疏解线7.472km,邯黄石德联络线上行11.010km、下行11.965km。 【詳細】

工程建設

南廣鐵路簡介

南廣鐵路

新建南甯至廣州鐵路是華南沿海地區鐵路通道的骨幹線路,跨桂、粵兩省區。始自廣西南甯的南甯站,經貴港、梧州,廣東省雲浮、肇慶、佛山至廣州的廣州南站。線路全長577.1公裏,其中廣西境內349.8公裏,廣東境內227.3公裏。全線橋隧總長312.8km,占線路總長的54.2%。其中橋梁469座180.1km,占線路總長度的31.2%;隧道135座132.7km,占線路總長度的23.0%。 【詳細】

重點鐵路工程項目簡介

京津城際鐵路簡介

京津城際鐵路

京津城際鐵路专题共分为六部分,分别为国家验收、项目简介、建设情况、初期运营、获奖情况及工程图片。   9月25日至26日,国家铁路局与国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、国土资源部、环境保护部等国务院有关部门、总后军交部、中国国际工程咨询公司、中国铁路总公司等12家单位共同组成京津城際鐵路国家验收委员会,对京津城際鐵路工程进行了全面评价。9月26日下午,京津城際鐵路国家验收委员会主任委员、交通运输部副... 【詳細】

重點鐵路工程項目簡介

渝懷鐵路簡介

渝懷鐵路

渝懷鐵路专题分为五部分,分别为国家铁路局验收、项目简介、建设情况、临管运营、获奖情况。 【詳細】

遂渝鐵路無砟軌道綜合試驗段工程簡介

遂渝鐵路無砟軌道綜合試驗段工程

工程概況:遂渝無砟軌道綜合試驗段位于重慶樞紐遂渝引入工程的桐子林隧道出口DK125+676~蔣家橋大橋遂甯端DK138+893,于2005年5月開工建設,2006年12月竣工,是我國首條成區段鋪設的無砟軌道綜合試驗段,正線全長13.157km,設計速度200km/h的客貨共線新建鐵路。試驗段內有車站1座,橋梁3—711m,涵洞22座,隧道4-7048m,路基5398m。爲了研發適合我國國情的具有自主知識産權的無砟軌道技術,解決成區段鋪設無砟軌道的技術難題,針對不同線下基礎、不同軌道結構形式開展了試驗.在試驗段鋪設了雙塊式無砟軌道、岔區軌枕埋入式無砟軌道、平板形板式軌道、框架形板式軌道及縱連板式無砟軌道等多種型式的無砟軌道結構,鋪軌長度18.557m。 【詳細】

山東省膠州至新沂新建鐵路工程

山東省膠州至新沂新建鐵路工程

膠州至新沂鐵路(以下簡稱“膠新鐵路”)是東北地區至長江三角洲地區陸海通道的組成部分,是連接東北、環渤海、長江三角洲三大經濟區域的一條南北地區運輸最便捷的鐵路通道。膠新鐵路自膠濟線的膠州站接軌,沿途經過山東省的膠州市、高密市、諸城市、五蓮縣、莒縣、沂水縣、沂南縣、臨沂市、郯城縣和江蘇省的新沂市。新沂西站爲本線的終點接軌站,新沂西至新沂站利用既有隴海線,全線運營長度306.6km。 【詳細】

京津城際軌道交通工程

京津城際軌道交通工程

工程概况: 采用客运专线标准,最小曲线半径为7000m,列车运行最高速度300km/h,京津间全程直达运行时间30min。 全线共有车站5座,分别为北京南、亦庄、永乐、武清、天津,其中永乐站为预留车站。 全线采用德国博格无砟轨道技术,一次铺设跨区间无缝线路。 全线桥梁共31座,长100.3km,占线路长度... 【詳細】

京滬高鐵簡介

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哈大客專簡介

哈大客專簡介

哈爾濱至大連鐵路客運專線由原鐵道部和遼甯、吉林、黑龍江三省政府共同出資興建,是世界上第一條投入運營的高寒地區長大高速鐵路,營業裏程爲921公裏。

部分鐵路長大隧道工程簡介 更多>>

京張鐵路新八達嶺隧道

京張鐵路新八達嶺隧道全长12.01km,是全线最长隧道。隧道位于北京市昌平区南口镇至延庆县区段,一次并行水关长城,两次下穿八达岭长城,... 全文>>

青藏鐵路風火山隧道

風火山隧道位于海拔5010米的風火山上,全長1338m,全部位于永凍層以內,是世界上海拔最高、凍土區最長的高原永久凍土隧道。該隧道屬于青... 全文>>

襄渝鐵路新大巴山隧道

襄渝鐵路新大巴山隧道全长10658m,是襄渝铁路增建第二线工程安康~重庆段唯一的一座特长隧道,为全线的控制性工程。于2005年8月开工建设... 全文>>

渝懷鐵路园梁山隧道

工程概况:圆梁山隧道全长11070m,是新建渝懷鐵路头号重点控制工程,隧道进口位于细沙车站(双线)怀化端,车站伸入隧道949m,出口紧邻炭厂河... 全文>>

部分鐵路重大橋梁工程簡介 更多>>

連鎮鐵路五峰山長江特大橋

五峰山長江特大橋是連鎮鐵路跨越長江的新型大型結構工程,橋北位于鎮江市丹徒區高橋鎮,橋南位于鎮江市新區五峰山腳下,設計... 全文>>

甯波鐵路樞紐新建北環線...

甯波鐵路樞紐新建北環線甬江特大橋全長19公裏,工程造價15.8億元,由甬江主橋、11座連續梁,427孔(32米、24米)簡支梁組成,... 全文>>

世界跨度最大的公鐵兩用...

滬通長江大橋是滬通(上海至南通)鐵路的關鍵性工程和控制性工程,與通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路共建通道建設。大橋爲4線鐵... 全文>>

內昆鐵路花土坡特大橋

內昆鐵路花土坡特大橋位于云南省昭通市与贵州省威宁县交界处,总投资1.32亿元,是“九五”期间国家重点建设项目内昆铁路重难... 全文>>

部分站房及樞紐簡介 更多>>

沈陽南站

新建沈陽南站位于沈阳市浑南新区,是东北地区规模最大的铁路客运站房,总建筑面积25.42万㎡,其中站房16.03万㎡,檐高45.5m,地下一层... 全文>>

新建鄭州至焦作鐵路工...

新建鄭州至焦作鐵路(以下簡稱“鄭焦城際”)是繼鄭州至開封城際鐵路後,河南省的第二條城際鐵路。鄭焦城際位于河南省西北部,鄭州市和... 全文>>

重慶西站站房及相關工...

重慶西站及相關工程(以下簡稱重慶西站工程)于2014年12月25日開工建設。重慶西站工程向西北通過蘭渝鐵路可以實現連接西亞、歐洲;向西... 全文>>

深圳北站綜合交通樞紐工程

工程概况:深圳北站綜合交通樞紐工程建筑总面积59.4万平方米,东西长950米,南北长480米,由深圳北站和东、西广场三部分组成。其中,深圳北... 全文>>

上海鐵路南站

工程概况:上海鐵路南站工程位于上海市沪闵路以南,石龙路以北,桂林路以东,柳州路以西。北侧为地铁一号线,南侧为地铁三号线、沪杭铁路以... 全文>>

武漢至廣州高速鐵路武漢站

武漢站工程是我國首批建設的高速鐵路特大型站房工程,其複雜程度高、技術難度大、技術創新點多,被譽爲鐵路站房建設的裏程碑工程。坐落于... 全文>>